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原标题:照亮工业4,彪悍性能

浏览次数:169 时间:2019-09-17

原标题:彪悍性能,让你流畅吃鸡不卡顿,Motorola z3测评

原标题:海尔愿做灯塔,照亮工业4.0的未来

原标题:人脸识别在交通领域的应用场景浅析

体验motorola z3前想说的

世界经济论坛经过为期一年的全球调研后,于本月7日公布了全球首批先进“灯塔工厂”名单,肯定了它们在应用第四次工业革命技术、实现生产现代化方面的突出表现。海尔、博世汽车、菲尼克斯电气等9家先进灯塔工厂从全球1000多家工厂角逐中胜出,其中海尔是唯一一家入选的中国企业。

人脸识别,是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流,并自动在图像中检测和跟踪人脸,进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列相关技术,通常也叫做人像识别、面部识别。人脸识别主要用来在缺乏介质的前提下确认人的身份,是生物识别技术的一种,近年来被广泛用于交通、商业、公共安全等领域,我们今天就来盘点下,人脸识别在交通领域的应用。

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海尔愿做灯塔,照亮工业4.0的未来

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Motorola(摩托罗拉)这个品牌,相信很多人都非常熟悉它了,在2014年1月30日中国联想集团以29亿美元收购了摩托罗拉公司的手机业务,所以现在联想是全面接管摩托罗拉移动的产品,这次体验分享的是:motorola z3,z系列最有特点的就是它支持16+多种不同功能的moto mods拓展模块,手机可以通过背后的金属触点磁力吸附无缝贴合moto mods功能扩展模块,拓展模块中我最感兴趣的就是它:10倍光变的哈苏摄影模块,不过这里先说一下:以下评测是没有任何拓展模块功能,因为现在我没有买到拓展模块,所以很遗憾!遗憾归遗憾,先体验一下裸机的motorola z3有什么优缺点吧。

文/张伊

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motorola z3的开箱 & 细节

世界经济论坛成立于1971年,论坛致力于彰显企业家精神,造福全球公众利益,同时坚持最高的治理标准。此次的第四次工业革命先进灯塔工厂评估项目是由世界经济论坛主导,世界级领先的全球管理咨询公司麦肯锡协助实施,目的是为了探索工业企业如何将生产制造中采用的技术从概念到大规模应用,以及政府、学术界、技术先驱和民间组织如何能更好地支持和建立良好的生态系统和学习平台以使技术快速复制和跨行业传播。

安检

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海尔、博世汽车、菲尼克斯电气等9家先进灯塔工厂从全球1000多家工厂角逐中胜出,其中海尔是唯一一家入选的中国企业。

航空、高铁、道路客运等等诸多出行方式,现在都普及了实名购票,为避免人、证、票不相符的情况,就需要人脸识别技术来判断人、证是否相符。

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为什么海尔能在世界范围的权威评选中成为唯一的“中国方案”?世界经济论坛给出了答案:“以用户为中心的大规模定制模式”——以人工智能主导转型,包括搭建从用户下单、智能生产到用户体验迭代的大规模定制平台和远程人工智能技术支持的互联工厂智慧服务云平台。世界经济论坛认为,先进灯塔工厂全面部署了大量第四次工业革命技术,并形成规模化应用,同时坚持将人才作为创新的根本。

航空早已全部实现人脸识别安检。过境安检或许是未来规模最大的应用,国际民航组织(ICAO)已确定,从2010年起,其118个成员国家和地区,必须使用机读护照,人脸识别技术是首推识别模式,该规定已经成为国际标准。目前国内外的海关和机场安检都引入了人脸识别过境的方案,快速核验过关人和持证人是否是同一个人,帮助快速过关,让出入境变得更便捷。

motorola z3的包装盒使用的是黑底正面金字,背面则是摩托罗拉的简介,虽然是联想接管摩托罗拉移动产品,但是还是作为独立的品牌存在,就多少有点类似联想接管ThinkPad电脑后一样。

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(世界经济论坛官网截图)

而高铁也大部分普及,普通火车站也开始普及,9月2日,东莞火车站启用人脸识别闸机,票证齐全再刷个“脸”就能进站,无需人工“认脸”。一般情况下,整个过程仅需3到5秒,相比以往人工查验效率更高,能有效保证票、证、人一致。

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而以用户需求为中心,触点为王,一直是海尔的追求。有大顺逛等触点网络与用户交互,了解用户需求,同时并联COSMOPlat这样的工业互联网平台,海尔实现了真正的大规模定制。

道路客运应是几大城际出行方式中,最晚推广人脸识别验证的,新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》要求,省际、市际客运班线经营者或其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站,应当实行客票实名售票和实名查验。2017年,交通运输部在全国各大客运场站实施人脸识别比对,2018年春运,诸多客运场站已经能够执行实名制。

正反两面并没有motorola z3的介绍,而是在包装盒的侧边标注z3型号和支持moto mods拓展模块。侧边一侧贴有motorola z3型号版本和IMEI串号铭牌贴。

山东荣成一家房车企业通过引入COSMOPlat大规模定制模式,在7大节点进行业务模式变革,将定制植入平台,将实现定单量翻番,交货周期将由40多天减少到20天,模块采购成本降低7%。同时,COSMOPlat还将智能模式引入房车运营,通过和营地进行链接,实现生态收入,提供满足用户终身价值的服务,以赋能智慧房车实现企业价值最大化。

这种人脸识别方式,相对来说,识别时间要短一些,因为主要是人、证是否相符的对比,在识别的时候,首先识读身份证件,进入公民身份信息系统查找到相应的身份证图像,然后与拍摄到的实时人脸进行比对,从而确认是否相符。对采集设备的要求相对不高,固定方向,受光线环境变化影响较小,未识别可以不响应等等。

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未来,人脸识别在交通安检领域,或可能推及到地铁、有轨、BRT等相对封闭的出行方式中。

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COSMOPlat中央空调定制平台,是在海尔以往积累的中央空调生产经验、追求先进的制造技术及产品基础的基础上,搭建的产品定制平台,依托先进的大数据及云服务平台能力,提供产品定制的全流程可视、大数据分析、云服务整体解决方案。

今年7月,广州地铁的珠江新城站和万胜围站等,就设置了人脸安检门,成为全国首例试点人脸识别技术智能安检项目的地铁公司。

motorola z3使用的是非异型全面屏,上下巴对称,使用的是6.01寸 Super AMOLED屏幕 ,屏幕分辨率是2160*1080。从设计来看,它并没有跟风做成异形屏,外观保留着摩托罗拉那种商务硬核范。以前评测手机的文章有提到过网络评测师们最喜欢用几个不同的手机显示同一张照片,再来点这点那点的图片对比,结论说测手机显示很屌!(完全是误导性)motorola z3得益于使用的Super AMOLED屏幕,所以在屏幕显示色彩中给人眼球的讨喜感+1+1,要说明一点的就是Super AMOLED屏幕色彩会比IPS、LED屏显示色彩对比度都有加强,在手机屏幕上看见的照片和导出电脑的照片会色彩偏差,这点如果对于色彩管理学没有要求的人就忽略它吧。

以面向酒店、医院和轨道交通使用的中央空调为例,当终端空调的使用数据全部连到COSMOPlat平台上来,通过数据可以分析使用习惯,降低能耗,目前这个平台上聚集了150多家企业,每年可以减少约6200吨标准煤的能耗。

针对交通出行的特殊性,使用人脸识别不仅方便快速,还能帮助公安部们在必要时收集人员流动信息,有助于更快速确定抓捕疑犯和寻找失踪人员的行踪。

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COSMOPlat目前通过生态圈模式与七大模块互联互通,赋能衣联网、食联网、农业、房车等15个行业物联生态,提供大规模定制社会化服务,助推企业转型升级。

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海尔在“人单合一”管理模式下,率先开启了物联网时代的生态品牌建设。物联网时代的“智慧”和以往任何时代不同的地方就在于,逻辑的起点在于用户,终点也在用户,这是一个无法被切割的闭环,因此“智慧”是一种能力,其最终体现在品牌的生态价值上。

车驾管业务

motorola z3看似大众平凡的正脸,还是暗藏玄机的:例如它额头部分依旧和传统手机一样在听筒左右侧分布了光感和前摄像头,但它支持感应式显示,就是在观看屏幕时保持屏幕亮起,显示待机时间和电量等,有点类似抬屏点亮的功能,不过还是有一些区别的。下巴部分Motorola LOGO的左右两侧各有一个麦克风,这种设计看起来好像比设计在侧边上会有点异类,实际上也是为了迎合moto mods拓展模块,在安装一些模块后也不会妨碍到麦克风的正常使用。

工业4.0的到来,是中国制造业转型升级的重要契机,从“中国制造”向“中国创造”迈进。在目前全球工业升级受阻的背景下,需要灯塔照明前方,海尔愿做灯塔,探索物联网时代的企业之路。

2016年5月9日,国务院召开全国推进放管服改革电视电话会议。李克强总理在《政府工作报告》提出,持续推进简政放权、放管结合、优化服务,不断提高政府效能。2018年8月,公安部宣布9月1日前全面推行公安交管“放管服”。

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来源:灯塔

日前,公安部交通管理局的官方APP“交管12123”推出了一项新服务,让许多车主免除了奔波之苦。市民在互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”APP注册新用户时,只需通过系统自拍照片进行远程人脸识别,“刷脸”即可完成“实名+实人”核验,成为实人认证用户,绑定车辆,就能足不出户办理各种交通业务,无须再到交警部门业务窗口面签,不仅省去跑腿的负累,也节省了办事时间。原有网签用户也可通过同样方式转为实人认证用户,享受便捷服务。

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延伸阅读:《海尔转型笔记》

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motorola z3采用了双面康宁大猩猩3代玻璃,所以它还算是比较耐久防划的,建议最好就是贴上贴膜和安装手机保护套,就算再耐划的康宁大猩猩玻璃,也无法抵挡细沙般的石英砂石,很多人买手机经常是不加以保护,放在口袋或者背包内,久而久之就发现屏幕边框都有很多细微的划痕,那都是空气粉尘中的石英砂石造成的。motorola z3双面玻璃的设计的确很nice,但是还是有一个老大难的通病:容易黏指纹!所以不装保护套的话,就勤快一点拿眼镜布多擦擦亮手机吧。双面玻璃的设计在现在市面的手机中算是比较普遍的了,不过motorola z3还是有一些特别的亮点吸引我,就是机身内外双层使用了P2i纳米防泼溅涂层,可以做到防泼溅、防雨淋,但这并不代表它可以防水泡水,是完全可承受的生活防水级别。

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对于车管所的放管服改革,自助设备要能实现对人脸比对引擎系统集成和管理,人脸识别模块应具有人脸检测、特征提取和人脸识别等基本功能;通过对人脸照片数据建模和自学习功能,提高识别率;通过1:N人脸照片比对,实现身份证照片和人现场采集照片的认证。

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未来,人脸识别将成为车驾管业务放管服改革的重要支撑技术,不论是线上,还是线下的业务办理,基于人脸识别的业务办理,将实现少跑路,少黄牛,少漏洞等等功能。

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责任编辑:

电警、卡口等交通监控

motorola z3的摄像头部分布局是中置横排:1200万+1200万AI智能双摄,1.25μm大像素,LED双色美光灯,4重对焦。摄像头模块是比较凸出的,凸出部分是为了moto mods拓展模块上的圆形凹槽安装组合。在手机背面下部位置是有16个pogo pin点,主要是结合moto mods拓展模块内嵌的四个磁吸点相互吸附在一起来变身,在手机背后也有一个麦克风,整机一共有配备4个麦克风,通过丽音技术搭载自适应的降噪算法,来实现通话时有效消除背景噪音。

以往电警、卡口主要用于抓拍和识别车牌,随着监控设备的升级,逐步升级到车脸、车标等特征识别,2014年12月,修订后的《GA/T 496-2014 闯红灯自动记录系统通用技术条件》、《GA/T 832-2014 道路交通安全违法行为图像取证技术规范》规定,要求电警系统应能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片,驾驶人面部的分辨率应不小于50×50像素点,作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料,但并不用于比对和识别。

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与电警相比,卡口对于人脸抓拍的要求更高,虽然不用于违法驾驶人识别,但主要用于缉查布控,比如追逃人员、失驾人员、毒驾嫌疑人员等特定对象的查缉。这种人脸比对识别,主要是将卡口采集到的人脸与入库的人脸进行比对,而入库的人脸数量一般也是有限的,全国可能也不会超过百万,所以这样的人脸比对速度也会比较快。但目前并没有直接面向人脸进行布控,而是先对嫌疑车辆进行布控,这些被布控车辆所采集到的人脸,再进行比对,而不是对所有卡口采集到的人脸进行实时比对。卡口前端的设备功能要求比较高,这也是为什么卡口一路从300万到500万到700万,甚至现在的900万一路高清的升上来。卡口的直接人脸布控,目前还不成熟,一是500万及以上高清设备还不够多,其次车贴车检标识、墨镜等可能在拍摄时遮挡到面部等。

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motorola z3使用铝合金框架,6.75mm的机身约155g,算是很轻薄的了。电源键设计在左侧,右侧则是音量加减键+侧面指纹键,它的左右侧设计和我用过的手机相反,刚开始的时候还有些不适应,以为侧面指纹键集成了电源键功能,长按一直不能开机,最后才发现电源键是在左侧。不过这点使用之后就会慢慢习惯的。

采用人脸识别技术的交通卡口,能够主动对监控视频中出现的人脸进行实时提取和记录,达到及时报警并利用存储信息来有效地检索视频数据的目的,可有效地协助安全人员处理危机,并最大限度地降低误报和漏报现象,有力地帮助卡口应对袭击和处理突发事件。

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现在已经在一些平安城市项目中出现了单独的人脸卡口项目,这种卡口应该就可以直接以人脸作为布控数据库,而非关联分析布控。

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此外,比对数量最大的,应该是行人闯红灯抓拍系统,比对目标也是随机的,样本库至少是所有当地城市居民,一般也是几十万起,如果要扩展一下,就上千万了。像北上广深杭蓉等一线和准一线城市,城市常住人口上千万,行人闯红灯被抓拍,然后要进行实时识别,而且只能云端识别,要求要高得多。未来很可能会对快递员、外卖送餐员等经常骑电动、非机动车的人员,以及之前闯过红灯然后被抓拍识别出来的人,建立一个比对数据库,优先在这个数据库进行比对。

motorola z3的侧面指纹键比较好的地方就是让整机的正反面看起来比较协调,不会有实体的指纹键出现,但是侧面指纹键也有一个弊端,就是正常左右手持机利用指纹的手指集中在2个,motorola z3设计在了右侧:右手持机用大拇指解锁,左手持机用食指解锁。

驾驶员识别

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驾驶员识别,在一些危险品运输车、长途大巴等特定营运车辆上,需要对驾驶员进行验证,以保证不出现连续的长时间驾驶。交通运输部的政策规定,长途大巴车在交接班期间,下车休息的驾驶员必须在交班后1小时内强制卧床休息,与第二次轮换上车的的间隔时间不得低于8小时;夜间22时至次日凌晨6时之间,驾驶员连续驾驶时间不得超过2小时,每次停车休息时间不得少于25分钟;长途大巴不得在夜晚2点到5点之间上路行驶,必须在规定的休息点换司机。

motorola z3使用的是主流的USB-C充电口,同时也消减了3.5mm耳机插孔,传统手机充电口的旁边是扬声器,motorola z3的听筒部分是单扬声器,不过外放音量上还是很洪亮的。

另外,在驾校培训、两客一危车辆驾驶员接受远程教育等,也都需要人脸识别,以确认身份。未来危险品运输车辆、工程机械车辆、矿区运输车辆等,可以预见,将会很快普及人脸识别以确认司机身份和驾驶时长。

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而营运车辆的司机疲劳驾驶监测,虽然不是直接的人脸识别,但技术上要比人脸识别要更复杂一些,是动态的识别人脸变化,当然,主要是眼部的特征变化,以确定是否出现疲劳驾驶症状。而人脸识别技术的运用能有效减低疲劳驾驶事故。人脸识别软件基于防疲劳驾驶图像智能识别分析技术,通过检测司机的面部特征、眼部变化推断驾驶员的疲劳状态,进行疲劳预警提示,防疲劳驾驶安全方案给予司机更主动、更智能的安全保障。并且不受光线、墨镜的干扰,即使戴着墨镜或在逆光环境,也同样能够识别司机的疲劳程度。

手机边框顶部也有一个麦克风,另外侧边是二合一SIM卡槽,支持双卡,或者TF存储卡+单SIM卡,支持全球23个4G频段,看过motorola z3的发布会就知道它可以通过moto mods拓展模块来变成支持5G频段的手机,不过现在暂时还没见这个模块发布,应该最快也要等到5G频段商用后才会推出吧。

现在滴滴的顺风车业务虽然已经无限期停止了,但在此前一段时间,滴滴的顺风车也开启了人脸识别确认顺风车司机身份的功能,以保护乘客安全。

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支付

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人脸识别本身就是生物特征识别,未来可能不再需要任何介质来证明人的身份,仅通过人脸、虹膜等就完成身份验证,就像科幻电影里那样,甚至于未来可以用便携DNA检测来确定身份。

motorola z3的全套附件:18W快速充电器、USB-C数据线、3.5mm入耳耳机、USB-C to 3.5mm转接口、硅胶耳塞等,配件可以说算是比较厚道了,现在很多国产手机都没有配备耳机。

所以人脸识别除能够确认人的身份外,那么基于身份验证之上,也就可以有扩展应用服务了。比如在客运站、高铁站,当乘客忘记带身份证的时候,在上海长途客运总站,推出了人脸识别办理临时乘车凭证服务,只需通过摄像头进行人脸识别,整个流程仅用1分钟,就可获得临时乘车凭证。

motorola z3的Turbo Power涡轮快充 & 电量损耗

除此之外,用于移动支付也不是很新鲜了。8月,金华试水“互联网+公交”,成为全国首个刷脸支付试点。乘客上车后无需任何操作,车上的识别终端只需1秒就能自动识别乘客脸部信息,就能自动支付车费,整个支付过程不到10秒,识别速度很快。具体操作只需要在金华公交的APP“金华行”上来进行,通过APP注册验证、绑定身份信息、录入人脸信息、充值等一系列的步骤,使用时则只需要刷脸通行即可。

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8月,深圳地铁与腾讯、广电运通共同发布了拥有生物识别、无感支付等功能的"生物识别+信用支付"地铁售检票系统解决方案。系统上线后,可支持65岁以上的老人刷脸加身份证免注册与免费乘坐;可支持普通乘客注册人脸信息及支付账户后,生物识别过闸,信用支付;可支持工作人员直接刷脸无感进出站。

motorola z3的电池容量:3000mAh,手机支持充电支持快充技术,官方称为Turbo Power涡轮快充,使用的是18W充电器,充电器标注效率:5V/3A、9V/2A、12V/1.2A,通过这个效率参数可以看出motorola z3支持的是QC3.0快充标准,下面用YZXstudio测试电流表测试一下它的充电效率到底怎么样。

未来,人脸识别将越来越多应用到人们生活的方方面面,在交通领域,人脸识别将进一步支持无人化值守、电子支付和交通管理缉查布控,让出行更便捷和安全,但人脸识别的信息安全性也应该得到足够的重视。

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  • 文章作者:董海龙 粟燕琴

先使用YZXstudio测试电流表的高压诱发检测充电器支持的快充协议,从测试中看到支持:BC1.2、QC3.0(5V、9V、12V)这2个快充标准,再接上手机充电,读表可以看到同样触发了快充协议达到了15W充电效率,说明motorola z3配备的充电器能达到了足额15W,同时手机也支持QC3.0的快充,接下来再深入看一下它整个充电过程,同样使用的还是YZXstudio测试电流表(蓝牙版)+蓝牙串口传输数据到电脑。

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手机使用到电量0,自动关机。测试采用的是手机关机状态下充电,这样是为了减少开机系统后台APP程序运行干扰到测试数据,开机状态下充电的时长也会比关机充电的时长长一些。

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▲通过蓝牙串口获取数据,此时已经充电约10分钟,电量约充到17%,功率一直保持在:5.36V/2.75A,15W左右。

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