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原标题:张勇成为阿里,车联网上云最佳实践

浏览次数:129 时间:2019-09-19

原标题:战略解读:支付宝小程序从何而来,向何而去?

原标题:车联网上云最佳实践(一)

原标题:张勇成为阿里“火炬”接棒人  马云表示“这是最正确的决定”

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摘要: 最近两年车联网发展受到政府部门、科研院以及各大互联网巨头的广泛关注和积极推动。从应用来看,主要包括两种模式:一是前装模式(即车辆出厂前安装),是乘用车厂主导或者与有相关能力的公司合作,例如上汽和阿里巴巴的合作。

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虎嗅华东报道

一、车联网行业特性讲解

运营商世界网 李丹阳/文

作者 | 翟丽红 编辑 | 李清乐

最近两年车联网发展受到政府部门、科研院以及各大互联网巨头的广泛关注和积极推动。从应用来看,主要包括两种模式:一是前装模式(即车辆出厂前安装),是乘用车厂主导或者与有相关能力的公司合作,例如上汽和阿里巴巴的合作。另一种就是后装模式(通常是将车机设备安装在汽车的OBD接口上例如各类汽车盒子等等。原理是利用智能终端(即车机)采集汽车OBD接口CAN总线上的所有原始数据进行诊断,数据分析,记录行车信息,并将数据解析出其具体意义(汽车内部电控系统的各项传感器数值)后通过串口输出,供用户读取、解析、开发等使用。将读取到的汽车内部运行数据通过手机APP软件直观展现。

今日,阿里巴巴正式启动“传承计划”,54岁的马云将于2019年9月10日卸任阿里巴巴董事局主席,由现任阿里巴巴CEO张勇(花名逍遥子)接任。

头图 | 视觉中国

首先大致梳理下车联网行业的特性有哪些:

目前,阿里巴巴诸多核心业务均有一批有实力的高管带领:张勇是首席执行官、胡晓明是阿里云总裁、杨伟东是阿里巴巴文化娱乐集团总裁、蒋凡是淘宝总裁、靖捷是天猫总裁、戴珊负责B2B事业群。

如果微信与支付宝的上半场火拼是移动支付的话,那么下半场或许就是小程序。

1、 月活非常高,在线时间长

公开资料显示,1972年出生的张勇(花名逍遥子),现任阿里巴巴集团首席执行官,同时是阿里巴巴集团董事局董事、阿里巴巴合伙人创始成员。而且张勇还同时担任美国和香港多家上市公司的董事,包括海尔电器、银泰商业集团和微博等。

这里,我们并非危言耸听。

车联网行业用户的月活是非常高的,这个很好理解,因为汽车现在人们出行的必备交通工具,基本上只要一出门就会用车,一用车设备就上线并采集数据上报到平台;每天3小时的平均在线时长,因城市拥堵程度不同而不同。

马云的“辞职”表示阿里巴巴即将要进入一个没有马云的时代,但是马云所培养起来的阿里文化和价值观又无处不在,这已成为每一个阿里人的印记。

半年多前,腾讯创始人马化腾与”微信之父“张小龙,在公司年会上双双表态,小程序将是腾讯未来战略的重中之重。半个月前,蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋也放话了,支付宝小程序在至少未来三年内,一定是蚂蚁金服最重要的战略之一

2、 早晚出行高峰比较固定

包括接班人张勇,而且马云也在今天发布的内部信中这样评价张勇,“阿里巴巴的接力火炬交给他和他领导的团队,我认为这是我现在最应该做的最正确决定”。

不仅如此,百度、今日头条等互联网巨头也纷纷入场小程序。而支付宝小程序诞生,已有一年,如今加码发力背后有何深意,后续又将走向何方?

车联网行业一个比较有规律的特点是早晚出行高峰比较集中。早高峰集中在早上6点至9点3个小时,晚高峰集中在17点至20点的3个小时里。这样会导致每天必须有6个小时左右的流量高峰。如何以较低成本应对早晚高峰是个比较现实的问题。

除此之外,马云对张勇的肯定自然也不是空穴来风,这同样也仰赖张勇自己的努力。据了解,张勇加入有阿里11年,他以创业者和创造者的的强烈风格影响了阿里的整体战略和走向。

答疑解惑还需局内人。为此,虎嗅·高街高参专访了小程序负责人管仲(阿里花名)。

3、 节假日高峰流量难预测

天猫双11这一现象级商业盛事是他一手创造,作为转型一部分的手机淘宝也已成为世界上最大的移动电商平台。同时张勇主导的新零售概念还引领了2017年以来的全球商业模式升级,不仅如此他还主导了阿里巴巴集团多项重要战略投资,包括苏宁云商、海尔电器、银泰商业集团、新加坡邮政等。

支付宝小程序缘何如此重要

现在国家法定节假日期间,由于高速公路在此期间免费的政策,导致越来越多的人们开始选择驾车出行或出游,所以每当节假日来临时必然导致车联网用户暴增,这个洪峰流量来临的时间和流量是不确定的。如何能准确做好每次节假日出行高峰预测是个问题。

在张勇的带领下,阿里巴巴从电商平台发展为影响和塑造未来商业基础设施的数字经济体。马云在公开信这样评价他:“敢于站在未来创新设计新型商业模式和业态”,抛开马云对阿里的深远影响不谈,张勇卓越的商业才华和敢于担当为阿里的未来发展起着重要作用。

第一个要探究的问题:已经而坐拥5.2亿活跃用户的支付宝,为何将小程序放在如此高的战略地位上?

4、 高并发,高容量,场景复杂

目前看来,不仅是马云对张勇和“他领导的新一代阿里巴巴领导团队充满信心”,外界也是一片掌声,但是这个“最正确的决定”究竟是否经得起考验,还要交给日后张勇的精彩表现来验证。

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车联网行业的用户月活很高,早晚高峰比较集中的特性导致用户并发非常高,每天平均长达3小时的车辆在线时长会导致采集数据量非常大,这也直接导致在数据采集场景下基本都是写多读少,但在群组社交,朋友圈,用车报告等场景下是写少读多的。这样复杂的应用场景对应用架构有很高要求。

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首先,基于需求的用户、商户粘性打造。小程序即用即走、无需下载的特性为大量用户提供了更便捷的使用。

5、 汽车技术更新频率快

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支付宝小程序负责人管仲表示赞同,“今天的支付宝已经是移动互联网生态最大的app之一,用小程序这种轻量化的解决方案,可以让更多的外部开发者通过支付宝来服务更多客户,同时也可以让平台拓展出更多的服务能力,以满足用户多样化的需求。”

如今汽车技术更新越来越快,汽车厂商越来越多,厂商发布的新车型的频率也越来越高,车联网企业对这汽车行业的新技术必须保持非常高度关注,必须加快版本迭代,提高研发效率才能及时应对汽车市场的变化,才能在第一时间解决和满足市场和用户的需求。

除了C端用户的需求之外,支付宝多年来还积累了几千万的B端商户,希望更好的服务自己客户。而小程序跟大平台的完美结合,无疑大大满足了商户对流量、精准营销、提高用户留存率等核心需求。

目前创业公司一开始就选择了自建IDC机房,起初用户不多,只用几台服务器,后来随着产品越做越好,用户高速增长,不到2年用户规模达到了百万级别,IDC机房的服务器也达到了几百台物理机,几千台虚拟机的规模。但是问题随之也就越来越多。研究规划下一代应用架构和基础设施成了迫在眉睫的事情了,新的应用架构必须满足快速增长的用户量和爆发式的流量访问,用户体验要好;并且基础设施要做到可靠性高,稳定性高,安全性高,成本要低。传统自建IDC方案是很难做到,即便做到成本也是非常的昂贵的。相比之下云计算的各方面能力比较适合用来解决这些问题,所以上云便是最佳选择了。但是云计算厂商有很多,国内有阿里云,腾讯云,金山云等等,国外的有亚马逊,微软,谷歌等。如何选择适合自己业务场景的云计算厂家呢? 我们做了大量的调查分析和对比,最终选择了阿里云。近几年阿里云的发展势头很猛,口碑也越来越好,产品功能丰富性在国内甚至是亚洲是最强的。上云就上阿里云,感觉很接地气。

其次,支付宝开放平台战略的需要,小程序可以将开发者背后大量的第三方企业的开发能力聚合到平台,以此加固阿里的生态体,最终成为其构建多元化盈利渠道的重要工具和竞争手段。

如果有对如何选择云计算厂家感兴趣的朋友可以参考下面这篇文章,我觉得写的不错很客观。文章链接:

面对微信小程序的强势推进,支付宝想依托小程序抢占更多的线下支付入口和消费场景,一旦这些业务被微信支付所覆盖,相关的交易场景也会被侵占。

言归正传公司决定选择阿里云作为基础设施,下一步就是如何将业务迁到云上,于是有了这篇文章。该文章篇幅较长,部分引用可能忘记标出来源。

而支付业务一直是一块非常诱人的蛋糕。对于支付宝而言,前有微信支付分庭抗礼,后有京东、美团、网易等平台群狼环伺,尽管在这场对弈中支付宝始终处于上风,而那群狼也仍然在篱笆之外,但未来将会如何,不确定因素还很多。

二、传统IDC架构介绍及技术详解

支付宝vs微信,不可唯流量论

俗话说知己知彼百战不殆,我们要上云首先要充分了解自己业务和应用架构。然后在充分了解云上产品的特性,看看哪些产品可以直接被我们使用,哪些是需要我们的应用或架构做出调整的。下面我们来分析下智能车联网平台的相关架构。

小程序的诱惑力使大量开发者和企业摩肩接踵而来。微信小程序先发制人,且拥有着10亿月活跃用户,如此巨大的流量往往使众多后来者在竞争上处于相对劣势的地位。对于大多数开发者(企业)而言,平台的流量仍然是他们追逐的重点。

1、 业务架构

支付宝小程序自开放公测以来,就频繁被外界拿来与微信小程序作对比。

下图为公司业务架构图。分为三大业务平台,其中核心是车联网平台,其次是能力资源平台和第三方合作平台。

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但支付宝小程序负责人管仲认为,“支付宝和微信是两个截然不同的生态,所以在小程序的应用场景上会产生不同的方向,这是根据每个平台自身的特点而形成的。”

车联网核心平台:主要包含应用层、支持层、物理层等功能,其中应用层包含功能有用户注册,用户登录,导航功能,车友功能,车辆检测功能,轨迹查询功能以及其他娱乐功能。这些是APP的核心功能。其次是支持层的功能,例如运营管理系统,用户管理系统,车辆管理系统等辅助运营和运维的系统和工具。

“这也是我们一直想要强调的,包括未来,我们的小程序也是基于商业和服务去开发的,要回归商业本质。”管仲回答道。

能力资源平台:是指的公司具备向外界提供的资源和能力,可以利用开放平台将我们的能力提供给外部需要客户和合作伙伴。例如车队服务,数据应用,位置服务等等。

他这样的解释也不无道理,毕竟小程序天然是一个寄生体,是寄生在微信、支付宝等平台用于服务用户、拓展渠道、探索更多应用场景的重要载体。这意味着,小程序必须与平台的属性特点相契合。

第三方合作平台:是指通过调用第三方平台接口来完成为用户提供部分功能,例如保险服务,违章查询功能,停车位查找功能,4S店服务等功能。

此前虎嗅曾经报道过一个案例:广州自媒体人黄永轩的团队曾开发了800多个小程序,不过在回顾这些开发和推广过程时,黄永轩坦率表示,无一引爆,均告失败。

2、应用架构

黄永轩的团队遭遇并非个案。看重流量者蜂拥而至,但如何利用好这些流量,依然是众多小程序开发者的痛点。

下图为应用架构,主要分为客户端接入层,负载均衡集群,应用服务器集群,缓存集群,消息队列集群,分布式服务集群,数据存储集群,运维管控集群等。

这也从侧面反映了“唯流量论”的弊端,平台的巨大流量或许能为企业小程序的冷启动发挥重大作用,但长期来看,在小程序快速更迭的今天,如何利用好每个平台的特性“因地制宜”才是明智之举。

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开发者如何因地制宜

1.1 数据流介绍

首先,当然要对每个平台的特点和属性充分了解,再结合企业自身的特点和发展方向进行取舍。以下是虎嗅·高街高参的观察:

数据采集:

a.支付宝

首先通过车载智能终端设备收集汽车相关行驶数据,然后通过物联网卡(即sim卡)上报到平台,平台经过协议解析服务将数据转换成可读的数据并进行存储下来,并且需要把原始数据也保存一份。

支付宝在小程序的定位上,更强调立足于商业和生活服务。它的强交易属性和用户群强消费倾向的属性导致其在流量上的转化率非常高,冷启动很快。

数据处理:

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